بر اساس اطلاعاتی که یک شرکت ردیابی نفتکشها منتشر کردە میزان ذخایر نفت بی‌مشتری ایران در نفتکش‌های لنگر انداخته در خلیج فارس یا اطراف آن، در ماه جاری، ژوئیه، به ۵۶ میلیون بشکه رسیده است. این درحالی است کە کارزار فشار حداکثری آمریکا اقتصاد جمهوری اسلامی را بە مرز فروپاشی رساندە است.
بر اساس آمارهای شرکت ردیابی نفتکشها، کپلر، میزان ذخایر نفت بی‌مشتری ایران در نفتکشها نسبت به اوایل ماه مه، “سه ماه پیش” که آمریکا معافیت‌های نفتی برای مشتریان جمهوری اسلامی را متوقف کرد، دو برابر شده است.
به غیر از ذخیره نفت در دریا، آمارهای کپلر نشان می‌دهد که ایران هم اکنون ۵۵.۵ میلیون بشکه نفت نیز در تاسیسات خشکی داخلی یا خارجی “تاسیسات دالیان و جینجو چین” ذخیره کرده است که نسبت به سه ماه پیش، ۱۱ میلیون بشکه افزایش داشته است.
ایران تنها در ماه جاری نزدیک ۳ میلیون بشکه نفت در تاسیسات جینجو ذخیره کرده است.
کپلر می‌گوید جمهوری اسلامی دیگر نفتکش چندانی برای انبار کردن نفت ندارد، اما هنوز در خشکی می‌تواند نفت بیشتری ذخیره کند.
جزئیات آمارهای کپلر نشان می‌دهد میزان ترانزیت نفت ایران به بازارهای بین‌المللی از نزدیک ۲.۸ میلیون بشکه در ماه مه پارسال “زمانی که آمریکا از برجام خارج شد” به حدود ۴۱۷ هزار بشکه در ماه جاری رسیده و میزان ذخایر نفت بی‌مشتری ایران در خشکی و دریا از حدود ۴۲ میلیون بشکه در ماه مه پارسال به ۱۱۱ میلیون بشکه در ژوئیه ۲۰۱۹ اوج گرفته است.
دقیقا معلوم نیست چه میزان نفتی که ایران طی ماه جاری بارگیری و راهی بازارهای بین‌المللی کرده، توانسته مشتری پیدا کند و چه میزان برای ذخیره شدن در انبارهای چین ارسال شده است.
آمارهای رسمی چین نشان می‌دهد که این کشور طی ماه ژوئن، روزانه کمی بیش از ۲۰۸ هزار بشکه نفت از ایران وارد کرده است. البته بخش عمده آن نفتی است که ایران در ازای توسعه میادین نفتی آزادگان و یادآوران به شرکت‌های ساینوپک و “سی‌ان‌پی‌سی” تحویل داده است. بر اساس قرارداد ایران متعهد شده بود به جای پول نقد، نفت به این شرکتها تحویل دهد.
آمارهای کپلر نشان می‌دهد که ماه گذشته روزانه ۱۷۴ هزار بشکه نفت ایران وارد بنادر چین شده، اما این رقم در ماه جاری به ۳۶۰ هزار بشکه رسیده است. ورود محموله‌های نفتی به بنادر چین به معنی تحویل یا صادرات آن نیست، کما اینکه، داده‌های ماهواره‌ای این شرکت نشان می‌دهد نفتکش “ساراک” ایران بعد از ۱۸۰ روز معطلی در تاسیسات دالیان چین، به سنگاپور برگشته و نهایتا با محموله خود، هم اکنون راهی خلیج فارس است.
بخشی از محموله‌های ایران نیز برای ذخیره شدن در چین ارسال می‌شود و در مالکیت ایران می‌ماند.
